한강 버스 운항 1주년 누적 탑승객 60만 명 돌파와 향후 과제

한강 위에 새로운 출퇴근길을 만들겠다는 구상으로 출항한 한강버스가 운항 1년을 맞이했어요. 운항 초기에는 안전 문제로 멈춰 서는 우여곡절도 있었지만, 전 구간 운항이 재개된 이후 이용객이 빠르게 늘면서 누적 탑승객 60만 명을 넘어섰답니다.

이번에 검색량이 치솟은 이유는 서울시가 ‘2026 한강버스 미래비전 포럼’을 통해 향후 인프라 확충과 수익 모델 다각화 등 구체적인 로드맵을 발표했기 때문이에요. 관광과 체험을 넘어 시민의 일상적인 이동수단으로 자리 잡을 수 있을지 관심이 집중되고 있어요.

한강 버스 1년 누적 탑승객과 이용 현황

서울시에 따르면 지난해 9월 18일 정식 운항을 시작한 한강버스의 누적 탑승객은 올해 9월 14일 기준 60만 3,293명으로 집계됐어요. 특히 올해 3월 1일 전 구간 운항을 재개한 이후 이용객이 집중된 것으로 나타났어요.

전 구간 운항 재개일부터 9월 14일까지 49만 8,795명이 이용해 전체 누적 이용객의 약 83%를 차지했어요. 8월 한 달 동안에도 8만 9,246명이 탑승하며 수상교통에 대한 꾸준한 관심을 보여주었어요.

초기 우려와 달리 대중교통의 핵심 지표인 정시성은 꾸준히 향상되는 추세를 보였어요. 서울시가 실시한 이용자 설문조사에서는 서비스 전반에 대한 긍정적인 평가가 이어졌답니다.

올해 3월 97.7%였던 정시성은 7월에 99.3%까지 높아졌어요. 또한 이용자 3,569명을 대상으로 한 조사에서 97.3%가 전반적인 이용에 만족한다고 답했으며 재이용 의향도 93.2%로 높게 나타났어요.

한강 버스 핵심 정리

누적 탑승객 60만 돌파
운항 1년 만에 누적 60만 명을 넘어서며 일상 이동수단으로 가능성 확인

인프라 50% 이상 확대
2030년까지 선착장 12곳, 선박 18대로 규모를 대폭 늘릴 계획

수익성 개선 및 흑자 전환
2028년 연말까지 흑자 전환을 목표로 차등요금제와 기업광고 연계 추진

서울시는 앞으로 한강버스를 대중교통과 관광교통이 결합한 ‘특화 복합교통’으로 발전시키겠다는 로드맵을 밝혔어요. 이를 위해 인프라를 대폭 늘려 접근성과 편리함을 높일 예정이에요.

현재 마곡, 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 서울숲, 뚝섬, 잠실 등 8개 선착장 체제로 운영 중이지만 2030년까지 선착장을 12곳으로 증설해요. 전체 선박 수도 목적과 노선에 맞춰 기존 12대에서 18대로 늘릴 계획이랍니다.

순조로운 이용객 증가세와 달리 영업손실을 해소하는 것은 여전히 풀어야 할 숙제로 꼽혀요. 한강버스는 2024년과 2025년에 걸쳐 영업손실을 기록한 바 있어요.

서울시는 이러한 적자 구조를 극복하기 위해 요금 최적화와 비즈니스 플랫폼 역할을 강화한다는 방침이에요. 차등요금제 및 유상 예약시스템 도입, 네이밍 라이츠 판매 등을 통해 2028년 연말까지 흑자 전환을 달성하겠다는 목표를 세웠어요.

이용객 만족도와 정시성은 안정권에 접어들었으나, 지속 가능한 운영을 위한 수익 모델 구축이 핵심 과제로 평가되고 있어요.

한강버스가 단순한 관광용 교통수단을 넘어 시민들의 실생활 이동수단이자 복합 플랫폼으로 자리 잡을 수 있을지 주목돼요. 향후 출퇴근 시간대의 운항 빈도 확보와 환승 경쟁력이 성패를 가를 것으로 보여요.

지금까지 한강 버스를 둘러싼 운항 1년 성과와 향후 비전 로드맵을 살펴보았어요. 누적 이용객 60만 명을 넘어선 시점에서, 안전성과 수익성을 동시에 확보해 진정한 대중교통으로 거듭날 수 있을지 지켜봐야 할 시점이에요.

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